划分,即便是Mercedes-BenzW140……哦,现在叫S级了。
很多人都以为Mercedes-Benz的S级轿车是最好龗的。代表着汽车工业化生产的极致,他们却不知龗道,哪怕是代表着mercedes-Benz最高造车水平的S级轿车也没有全系标配自动变速箱,它的入门级车型使用的是一款排量的发动机,搭配五速手动变速箱……很多国人以老外开着一辆手动挡的S级就叫嚣老外更有环保理念、手动挡更富于驾驶乐趣,却不知龗道其实骨子里实质上都是一样的:在为自己没钱买更高级的车子找借口。
就像是若干年后国产的宝马5系、奔驰E级车卖得最好龗的永远都是入门级的乞丐版一样。
“再上面的就是排量V6发动机搭配机械液压式四速自动变速箱,这个算是标准型;排量V6发动机搭配机械液压式五速自动变速箱,这个算是豪华型;在一个,排量V8发动机搭配电控五速自动变速箱,这个算是尊贵型。在我看来,这才是真正的宝马.克莱斯勒300C;最龗后一个,加机械增压的发动机搭配电控5速自动变速箱,这个是旗舰型……旗舰型的这套动力系统只用于加长型宝马.克莱斯勒300C,从此之后加长型就是我们公司宝马.克莱斯勒300C系列当中的旗舰车型。”林鸿飞道。“我的设想基本上就是这样的。”
这个问题他其实已经思考了很久了。
之前宝马.克莱斯勒300C整个车型系列当中只有一款车,在林鸿飞看来。这严重不符合利润最大化的基本原则。因为只有一款动力系统组合,导致很多喜欢这款车型的人根本就买不起,根据市场部门的分析,若是宝马.克莱斯勒300C的门槛降低10万,销量将因此提升最少40%!
嗯,甚至50%也不是没有可能的
现在好了。将入门级车型配备发动机,顶配旗舰车型则使用了机械增压的升V8发动机加电控五速自动变速箱的动力系统,不管是喜欢面子的还是喜欢实实在在的好处的,都可以满足他们的要求。
当然。之前林鸿飞并不是没有行到,而是产能跟不上,现在林鸿飞敢于提出这个要求,是因为现在产能终于不再是制约公司发展的短板:位于建德省的生产基地正式投产,将达到年产10万辆的规模,这个产能可以承担相当大的一部分宝马.克莱斯勒300C的生产任务,毕竟以共和国现在的汽车消费能力,还不可能做到月销售宝马.克莱斯勒300C超过10000辆的能力。
考虑到建德基地的二期工程正在进行,就更加不用担心了。
“这所有的车型,全都放在建德基地那边吗?”罗斯托克对林鸿飞的这个细分策略
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