在车辆如何更好龗的保护车内乘员这一点上，不过在我看来，这一点就与特种部队所强调的高机动性背道而驰了，别的不说，就防护能力而言，轻型装甲车几乎很少有能近距离挡住重机枪子弹射击的，被一枚重机枪子弹命中。有没有防护的效果都差不多，而有防护却带来了车子的机动能力大幅度下降的后遗症，综合来衡量。还不如舍弃防护，来换取高机动性和更多的物资携带能力。若真的有必要，给车上的特种部队成员穿一身高性能的避弹衣。在车子的两侧和车辆底盘的重要结构部位插上可拆卸的防护插板想来也是个不错的做法。”

　　不给车子配备任何的外部防护装备，根据作战需求给作战人员配备防弹衣，还能有这么一个思路？谢处长忍不住拍拍脑门：娘的，经验主义和惯性思维害死人啊！对嘛！战术突击车车身两侧装有携载弹药、燃料和其它物品的储物篮。还有一些车辆的两侧和车辆底板上使用了防护插板，以提高车辆的生存能力，这一点老子怎么就没想到？…,

　　可谢处长却不知龗道，在车子的车身两侧插防护板的做法其实并不受到欢迎，因为这样很容易降低车辆的整体性能。敞开式钢架结构可确保乘员进出方便，即使穿着防弹衣也是如此。装有弹簧的座椅符合人机工程设计，有利于缓解乘员长时间执行作战任务的疲劳程度。

　　但对于作战车辆本身而言。节省下来的重量可以让战术突击车具有更大的载重量，以搭载长时间执行任务时所需的武器、弹药、水、食品和其它物品。谢处长好歹也是管后勤和装备的，自然知龗道，根据林大校他们的部队实验的结果，为了满足机动性的要求。战术突击车辆的全装备重量大约为1000——1400千克，携载量一般为500——700千克，全车的携载量与车全重比一般为为最佳，但遗憾的是，国内目前暂时还没有一款能够满足这个要求的车子。

　　“明白了，是这个道理。”谢处长倒是很有些不耻下问的劲头儿，听林鸿飞说的在理，思考了片刻，认真的点了点头，“还有个问题，据我所知，现在美国人装备的特种突击车使用的动力还是一台95马力的风冷汽油机吧，你们使用你们发明的这个水冷发动机，是不得已而为之的，还是……”

　　“动力方面，早期的战术突击车的动力装置为标准的汽车四冲程风冷式发动机，我们也确实采用了实验室里的那台直列四缸汽油机，可不并不是不得已而为之，若是军方真的有这方面的需求，我们可以为军方设计一款风冷汽油机，保证动力方面能够满足军方的需求，而是我个人认为，后来，从后勤、安全、经济以及作战范围等方面考虑，液冷发动机的

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