旁的多功能臂中，转而从其上又拿出另一个类似的物件，并将之也对准了已经被拼合的区域。

　　“准备好了没？”他的手指临着启动纹路，在真正按下之前对不知何处这样问了一句。

　　“这边准备完毕，开始吧。”经过稍稍的一小会延迟，有一道声音从多功能臂的某处结构上传来。

　　“那行，你们可瞧仔细了啊。”此话罢，技术工的手指便按上了启动键

　　图腾工程机械的本体此时有些微的震动感传递至技术员的手中，但更具体的反应却几乎无法被观测；

　　如果有不懂者亲临现场，或许会认为他此时是在装模作样吧

　　不过，技术工脸上认真的表情又很具备说服力，手上也稳定而持久的保持着扫描一样的动作，似乎的确是在进行着某种重要的工作。

　　在另一边，有一个位于船坞室内的‘技术分析中枢室’，此时正有几位工程师带着耳机、手拿图纸在认真研究着什么；

　　从一外一内的对比关系来看，他们此时所在做的事情，似乎和船坞大操作间内的那名技术员产生了呼应？

　　事实上也的确如此，他们此时正在验查的项目之一，便是手工操作‘大件融合’时的‘计划’与‘变数’；

　　比如，大工件互合后的图腾分支契合度

　　用零件组装的方式造船，有一点是相对不方便的；

　　即，各个工件上的图腾在彼此交汇时，有可能出现‘先天’或‘后天’的不匹配效果。

　　一般来说，前者的出现更多因为上游生产端的失误，后者则是总装过程中的操作产物。

　　在上游，零件生产端已经经过了一个多月的磨合，各个零件无论的本身的规格、亦或者分支图腾的铭刻，都已经在工序上做出了精益求精的调整；

　　虽不能说完全不会产生不合格品，但出现的概率却也已经被压缩到了相对的低点。

　　但在总装这边，眼前这艘才是整个船厂现实意义上的第一个产品，几乎所有的工序，都还处于自‘图纸’到‘计划’再到‘现实’的转换过程当中；

　　因此，反复的失败与调整，才是此阶段的主旋律

　　基本上，当每座船坞都完成了自身最开始那一艘组装实操后，各项工序才能真正确定下来、并延续至此后的产品中。

　　就如现在，大工件交融处的讯息，经由多重放大后进入了他们的耳中，并被某位工程师察觉到了‘误差’；

　　这个误差或许不会影响短时间内的图腾效果，但在反反复复的炮击过后，终有可能过早的损毁，从而将本该由它承担的压力转托与其它图腾工件上，使整个骨架的寿命缩短。

　　“暂停，等我记录一下...12·13号工件135交汇区....这样的操作有风险....”

　　“好了，继续。”

　　“明白，辛苦啦”技术工有些失真的声音，从一旁的设

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