与此同时，另一边，
徐宇所在的实验室内，
望着眼前的装置，徐宇伸了个大大的懒腰。
经过这段时间的研究，对照着脑海中的图纸。
徐宇终于将核聚变航引擎的动力雏形给做了出来。
此时他眼前的装置，高约三四米左右，有着近似子弹般的流线型外壳。
在装置的尾部，还装载着一个矢量喷口。
看着眼前的引擎雏形，徐宇摩挲着下巴，脑海中开始思索起来。
目前他只是对照着脑海中的图纸将东西原模原样的造了出来，但那些具体的参数，在进行实验之前，一切都是未知数。
一时之间，徐宇陷入了沉思，开始思考用什么样的实验才能测出他想要的参数。
徐宇一开始想的是能不能从各国的研究中得到启发，但很快他就发现了不校
目前各国在核动力引擎上都有投入研究，但几乎百分之九十九的核动力引擎类型都是通过核裂变的方式来进行研究的。
每个国家的研究方向虽有不同，但都大差不差的在这是三个方向。
第一个就是利用核反应堆的热能作为推动飞船或者火箭的主要能源。
至于第二个就是直接利用来自反应堆的高能粒子，通过这些高能粒子之间的转化产生能量。
第三页就是最直接的了，那就是利用函爆炸产生的冲击波，以最简单直接的方式推动。
但核裂变方式的引擎和核聚变航引擎的运作方式可谓差地别。
在这三个方向之中，也就只有第二个方向能和核聚变方式的航引擎沾上点边。
究其原因，就是目前各国还没掌握受控的核聚变方法，也就是可控核聚变。
核裂变在核心制造方面在当前的技术之下，并没有多大的难度。
但核聚变航引擎在此之前毕竟是世界先例，所以徐宇看来诸多各国关于核动力引擎的实验资料，最终都是一无所获。
最后没办法，他也只能了放弃了这种方式。
比起这个，还不如让自己从零思考来的实在。
但要想思考出来，就得用眼前在这台核聚变引擎雏形的原理入手。
在目前全世界科研学者的构想之中，核聚变航引擎也分为三个思路。
那就是磁约束聚变，惯性约束聚变以及介子催化聚变。
而徐宇这台核聚变引擎的雏形也正是运用这三个思路之一磁约束聚变。
这同时也是当初他解决可控核聚变的难题的方法之一。
现在兜兜转转，没想到又回到了最开始的起点。
磁约束聚变，顾名思义就是利用强磁场来控制核聚变的一系列反应。
由于核聚变的本质是将核燃料变成数百万度的高温等离子浆，从而使原子核活跃到能相互碰撞。
由于等离子是带电的，所以必须非常强大的磁场来束缚它们。
经过短暂的思考之后，徐宇的脑海中渐渐有了思路。
要想知道具体的参
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