【家亮修之意气又风发,西部狂魔欲言却又止。】
长丰V73狂奔三十多四十公里进入了颜良区,也就是进入了长飞厂。
一个特大型企业能喂养一座百万人口的城市,能够带动一个地区数百万人发家致富,影响力可以辐射数千万人口的广大地区,决定着一个国家工业体系某一方面的综合实力。
比如长飞厂,颜良区政府是一级政府机构,但是在长飞厂的职工家属以及依托该企业生存的数十万人的眼中,该区政府是长飞厂的后勤大总管。颜良区的别称是飞机城、航空城。
长飞厂有多大颜良区就有多大。
长飞厂的职工吃点肉颜良区的老百姓就能跟着喝口汤。
近四十公里的路程,后面一小半全在长飞厂的范围之内。
李战对特大型飞机研制工业体有了一个全新的印象,看上去单论面积的话,长飞厂是三大飞机厂里最大的?
成洛马,沈霍伊,长飞厂,中国军机研制三大主力,三大老牌老大哥厂。哈飞,中国直升机唯一研制企业。还有洪飞、昌飞、贵飞等次等级飞机制造厂。值得一提的是夹飞,该厂主要生产运-8系列中型运输机以及以该机作为平台改出来的特种机。
这些飞机厂所在的地区都深受其影响。如长飞厂,甚至有自己的完善的教育培训体系,专门培养技术工人。而在就业难的这些年,地方上有太多人消尖了脑袋进厂、进厂校。
长飞厂和夹飞厂的关系有点像沈霍伊和成洛马,后者都是在大三线建设时期诞生的,也都是从前者分出人员资源另地建厂的。夹飞厂虽然没有成洛马这般青出于蓝而胜于蓝,但在深耕运-8系列之后突然拿出运-9这么一款让人眼前一亮的产品,而且是凭厂本部研发实力搞出来的,是让三大老大哥厂刮目相看的。
尽管运-9依然没有脱离运-8的框架,但对于极度缺乏合适战术运输机以及特种平台的中国空军来说,该款中型运输机是很好的过渡产品。
把运-8给了小弟弟夹飞厂后,长飞厂就专注耕耘两款大型机了。
不用多说,排在第一位的是图-16,国产型号是著名的轰-6中程战略轰炸机。翻来覆去地改一直改改几十年,如今K已经服役了,意味着最新改型至少是完成了设计阶段进入建造阶段了,更新的改型估计已经立项展开了论证。
第二款就是大型军用运输机。
首先要指出的是,军用大型机和民用大型机是两条线。自运-10后,中国大型机的研发主力往军机方向回流了一部分,消失了一部分,埋没了一部分。军队的特殊性使得回流的一部分较为完整地保存了下来,等来了厚积薄发的一天。
十多年过去了,伊尔-76就是一寸一寸地啃也该啃完了的。
因此在进入某个带
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