“用备用方案,备降高原机场,那边可以保障歼八,歼侦八同样没问题的。”朱炜说。
训练任务的内容很简单,用一个字来概括就是——飞。战术侦察机要跑得快飞得高,这两点恰恰是空中美男子的优势。可是这家伙也是传统老毛病——腿短,甚至比歼-7最后面的几个新型号还短。
挂副油箱也跑不了三千公里,而整个训练飞行路线足足有三千六百公里。也就是说,如果不空中加油就只能飞单程。
备降高原机场是在空中加油出问题的时候使用的备用方案,李战不会空中加油,那么就只能直接采取备用方案了。
命令已经下了,出动是肯定要出动的,训练是肯定要搞的。
李战斟酌着说,“这样一来,第二次侦察训练我就只能从高原机场起飞和你们对向进行了。”
上级要求做两次侦察训练,往南一次,原路返回一次,总航程接近四千公里,滞空时间相当长。
“或者没有第二次训练任务,需要等待命令。”朱炜说。
李战考虑好了,站起来说,“按照你们的要求来吧,但我得做一次测试飞行,我得对新歼侦八的性能做到心里有数。”
距离下午的出发时间还有五个多小时,时间上是来得及的。
训练任务很简单,贴着领空线往南飞一千多公里,回来再飞一千多公里。但是飞行路线所经过的地区不是一马平川的,有各种各样的地形,高原冰川高峰峡谷,十分复杂。
这只是其中一个方面,所经地区的天气情况等都是要进行熟悉的。遇到何种情况应当如何处置,多套备用方案需要牢牢记住。
对李战来说这些都不算什么,真正的威胁大家心知肚明,自不必多言。
毕竟有一年的时间没有接触过歼-8FR了,李战的确要熟悉一下该款战机。况且,夜鹰中队装备的歼-8FR是在李战原来用的试验型号的基础上又做了改进的,因此李战更要提前做一次飞行了。
不消多说,朱炜马上前往塔台担任指挥,另外两名飞行员给李战介绍歼-8FR的情况。
“……用的是歼十的飞控系统,一平三下显示,反正航电基本换掉了,二十三毫米机炮拆除,换上了高速照相机。老队长,除了飞控系统,其他的和你原来用的试验型号差不太多的。”代号夜鹰3号介绍道。
李战也就明白上级为什么会把他紧急调过来了,开过SU-27SK之后,再上手使用了歼-10同款飞控系统的歼-8FR就只是个熟悉的过程了。夜鹰中队装备的这批量产型歼-8FR严格地说是和歼-8的最后一个型号歼-8T属于同一层次的产品的。都是去年才首飞的,用了大量歼-10那边转移过来的技术。比早几年首飞的歼-8G还要新一些。
战术侦察机的特殊性
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