连续快速弯,记住我之前说的,全油门过!”
“放心,我不会松油门的。”
有了上次的教训之后,张一飞可以说是把银石赛道数据给刻在了脑海里面,所以不需要科塞尔来提醒。
“很好,让我看到你的速度。”
“你会看到的。”
张一飞毫不示弱的回了一句,同样的错误他不会犯两次!
坐进赛车,阿虎拿着点火器把引擎点燃,张一飞驾驶着雷诺赛车前往赛道起点。
跟以往的赛道不同,银石赛道有一个很有意思的特点,那就是它的发车区域被安排在了一个弯道,导致排位赛靠后的车手,完全看不到出发的信号灯,只有注意前面车手的动静见机行事。
本来排位靠后就跟前面车手有很大差距,加上信号灯的影响,让银石赛道排位靠后的车手,劣势还会进一步的扩大。
正是因为逆袭难度增大,导致车手在排位赛的时候,就竞争的更加激烈,谁都不想处于后面发车,就连基本的信号灯都看不到。所以激烈的排位赛,也成为了银石赛道的一个特色。
这一次,张一飞第一圈并没有选择激进的驾驶,而是老老实实的暖胎熟悉赛道。
相比较其他赛道,张一飞有着充足的时间记忆银石赛道的数据。所以每一个弯道,在试跑的时候,都不断的与记忆中的那些点开始重合,一种熟悉感觉油然而生。
维修站里面,面对张一飞不紧不慢的暖胎圈,科塞尔并没有像马尼库尔赛道那样,直接下达指令要张一飞提速,而是就这么默默看着。
反倒是旁边的山本右京忍不住了,他开口问道:“导师,这一站你放弃激进风格了?”
听着山本右京这半询问半调侃的语气,科塞尔瞪了自己学生一眼,然后才缓缓说道:“这一站飞没有压力,不需要冒险。”
“虽然没有跟普罗斯特那样的车手协议压力,但是这一站将关乎雷诺欧洲杯总冠军的归属,应该还是有点压力的吧?”
“我说的压力不是指成绩,而是其他车手给不了飞太大的压力,上一站他们不止是输了比赛,就连那一股胜利的锐气都输了。”
上一站比赛到后面的时候,除了迪克森还有冠军之心外,其他车手早早就放弃了。甚至当迪克森冲出赛道,连第二名的竞争都如同一潭死水,这些车手就像是认命一般,觉得跑不过张一飞,于是就懒得跑了。
赛道上面,技术占据着很大因素,但是当技术相差不大的时候,那一股对于冠军的渴望,就将成为胜负关键点。
一名车手,就连对冠军都没有期待,那你还能指望他们跑出什么极限成绩,给张一飞带来威胁?
所以这一站,只要张一飞正常发挥,哪怕一向以严厉著称的科塞尔,都觉得比赛结果没多大悬念。
如果一定要说的话,那这一站更多是张一飞挑战自己。
赛道上面的张一飞,并不知道科塞尔跟山本右京的对话,不然他肯定觉得太阳从西边出来了,科塞尔居然觉得没必要冒险,真是罕见啊。
正是因为张一飞不知道,所以第二圈一过起点线,张一飞直接一脚地板油踩到底,然后疯狂升档,用着全油门的速度,冲击着银石赛道的前半段。
其实全油门远远不是想象的那么简单,高速弯更考验车手的驾驶技术,还有胆量的极限度。
只不过张一飞在科塞尔这个压力怪的逼迫下,已经快把弯道玩命给当作日常了,雷诺赛车的速度,在他的眼中已经变得慢了下来。
这一点就像藤原拓海跑秋名山一样,当他习惯了AE86的速度之后,就会觉得车越来越慢,张一飞现在同样也是如此。
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