后,脸上的笑容也开始有点凝固起来。
他们基本上都认为,张一飞这场比赛十拿九稳,很难出现什么意外情况。毕竟试跑领先赛道记录秒,绝对是惊人的突破,难道杆位没为什么大问题。
结果眼前这一幕,实在是有点出乎意料,哪怕张一飞状态没出来,也不应该越跑越慢吧?
科塞尔终于忍不住了,按下耳麦上的通话键,对着张一飞问道:“到底发生了什么,为什么会越来越慢?”
“变速箱好像有点问题,换挡衔接很慢,甚至出现卡顿需要二次换挡的情况。”
“变速箱有问题?”
听到这个消息,科塞尔回头就朝着阿虎跟陈志问道:“你们赛前检修怎么做的,变速箱为什么会出问题?”
面对科塞尔严厉的质问,阿虎有点被吓住了,毕竟他之前只是广深修车店的一名小学徒,哪见识过这种场面。
陈志相对来说比较沉稳一点,开口回道:“赛前检修没发现问题,只是之前试跑结束的时候,我们发现变速箱同步器有点故障,不过当时已经解决了。”
“同步器出问题了?”
科塞尔听到这话,结合目前张一飞赛车问题来看,应该可以确定就是同步器出现问题。
序列式变速箱有着很多的有限,比如说传动效率高,换挡速度快,并且还不会有挂错档的可能性。
但是序列式变速箱的耐用性并不高,特别是同步器的损耗更是严重。
因为同步器的作用,就是让车辆的转速跟轮速自动匹配,这一点开过早期手动挡的老司机都知道,没有同步器的话必须要两脚离合,让发动机转速跟轮速匹配才能挂进档位。
方程式赛车换挡不用踩离合,并且全程都是保持高转速换挡,所以带来的换挡冲击力,要数倍于普通民用车,而这些冲击力,都是靠着同步器来承受。
同步器是否出现问题,并不是那么好检测出来的,而且这个时代方程式赛车,缺少很多传感器,不像后世车辆出现什么故障,插上OBD,就能读取故障码了解个大概。
并且方程式赛车跟普通车辆还有个最大不同,那就是维修技师在没有传感器确定故障的情况下,想要开着跑两圈感受故障都做不到,这车一般人就开不了!
所以方程式赛车的检修,纯粹是靠着技师团队丰富的经验,来一点点的排除可能的故障。这就是为什么,F1技术团队,哪怕就是最基础换轮胎的,都需要经过层层选拔的原因,因为对他们的要求非常高。
阿虎跟陈志没有这种经验,他们赛后检修空转换挡的时候,感觉到了一点点换挡迟钝。不过这种现象微乎其微,而且后面测试并没有出现,所以他们那天检修很晚,才回到酒店。
结果没想到,终究还是出现了故障,并且还是在比赛中出现的!
“飞,应该
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