相比较这两年安心“恰烂钱”的安组利,碾压就成了意料之中,情理之中的事情。
当跑到第三圈的时候,赛事其实就已经提前结束了。
因为面对如此大的差距,安组利直接选择了放弃,把赛车开回了起点线。
这也是地下赛车跟职业赛车的一点很大区别,那就是职业赛车讲究职业精神跟永不言弃。无论是落后多少,哪怕就是被人给套圈了,你只要能跑完全程都不会有人嘲笑你。
但是职业车手一旦落后就放弃,绝对会成为抨击的目标。
你可以跑得慢,但就连跑完全程的坚持都没有,那就不配成为职业车手。
这一点对于国人来说,最著名的莫过于08年奥运会的刘祥,因为伤病选择退赛没跑,结果千夫所指!
正是因为承受着这种巨大的压力,12年伤病的情况下,刘祥选择跳完了全程,舆论方面就改观了许多,至少没有那种一边倒的批判。
当然,刘祥的退赛是因为伤病合情合理,但是从感情上面来说,很多人就是无法接受职业运动员直接退赛,这也是客观现实。
街头赛车就没有这么多规矩,无论是山道还是街头,都有一条不成文的规则,那就是当车尾灯都看不到,被远远甩开的情况下,落后一方就可以选择放弃,提前结束比赛。
这种结束比赛的方式,也没有人会嘲笑,因为大家都已经习惯了。
但是安组利这么做,毫无疑问还有另外一层意思,那就是他在内心里面,已经没有了身为一名职业车手的荣誉。
否则无论如何,五圈总是要跑完的,毕竟这个圈数,并不是一个多么夸张的数字。
剩下的那两圈,几乎就成为了张一飞的个人秀,他已经把赛道上的纸面数据,跟实地试跑集合起来,圈速变得更加惊人。
当他跑完最后一圈,把本田NSX停在起跑线的时候,整个东望洋赛道的地下车手,全部都高举着自己的手臂,发出震耳欲聋的欢呼声音,向张一飞表达了尊重。
因为张一飞的最后一圈速度,达到了惊人的2分36秒78,远远的超过了2分41秒37的东望洋地下赛车记录。
甚至距离职业赛事,东望洋大赛的最快圈速记录,2分33秒22,也仅仅只有3秒的差距。
3秒的单圈差距,放在职业赛事里面,算是一个很大的数字了。但是要知道,张一飞开的只是一辆改装性能车,而不是真正的赛事级车辆。
东望洋GT赛事,很多车队的赛车,甚至都已经改的面目全非,从内到外整的就连套壳都算不上,只剩下一个车标还能认出来原型车。
张一飞这辆车也是经过改装,但是跟那些换装空气动力学宽体套件、赛事级发动机、定制钢管代替副车架跟悬架这些比起来,简直就是小巫见大巫了。
能开着这么一辆普通改装性能车,跑进东望洋赛道的2分40秒的“神之领域”,收获现场全体港澳地下车手的尊重跟崇拜,也就不足为奇了,这就是绝对的实力。
“我服气了,张一飞确实厉害,不愧为F1车手。”
“原来F1车手跑东望洋赛道的速度,会这么的夸张,太惊人了!”
“没的说,这就是绝对的实力。”
就在众人感叹张一飞的时候,不知道谁突然大声的喊了一句。
“张一飞,澳岛格兰披治大赛车加油,成为第一位拿到F3冠军头衔的中国车手!”
这句呼喊,就如同水滴入了油锅一般,一下点燃了现场的激情。
没错,澳岛格兰披治大赛车快五十年的历史,从来都没有一位中国车手,能在自己的土地上,拿到方程式的冠军头衔。
今年的格兰披治大赛车,说不定会打破这个历史,诞生第一位中国格兰披治大赛车冠军!
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