F3赛车,结构上面虽然跟雷诺赛车大体相同,但是底盘跟动力,都有很大变化。”
“而且这次格兰披治组委会无法提供赛道试车,你只有明天半个小时练习赛的适应时间。”
这次是澳岛F3赛事,自然换了全新的F3赛车,赛车结构上面,并没有什么本质上的区别。不过在动力跟极速方面,却有着不小的提升,需要张一飞快速适应。
“这点没问题,我能适应。”
张一飞肯定的回了一句,想当初他就连方程式赛车都没摸过,硬着头皮在丰田青训基地,开着丰田TF101原型车完成了试训。
现在再难适应,还能难过当初连车都没摸过的阶段?
“那好,就等待明天赛事的来临吧。”
……
十一月二号,是第45届格兰披治大赛车的正式开赛时间。
为了准备早上九点就要开始的揭幕战,张一飞团队一行人,天色还蒙蒙亮的时候就已经出发,前往东望洋赛道的维修站区域。
格兰披治大赛车的pit房,算得上是澳岛F3赛事的一大特色。因为受限于土地面积的关系,澳岛P房的面积,基本上只有张一飞以往见过的那些维修站一半大小。
面积大小倒不是重点,澳岛P房跟正常赛道的单侧排列维修站不同,它是双侧面对面排列的,两条P房中间,还有着一条宽广的维修通道,方便赛车的进出站。
但事实上,F3赛事的比赛时间,跟雷诺初级方程式并没有多大的区别,都只是半个小时,压根不需要什么进出站的设置。
所以澳岛P房围场,这条维修通道的真正用处,是用来发车的!
没错,因为东望洋赛道哪怕就是最宽的路段,也就比常规赛道最窄的地方宽两米。
赛道是狭窄了一点,但是找个宽敞点地方,并列摆下两台赛车,用来发车还是没问题的。
之所以会利用维修通道来发车,就是因为真正的比赛时刻,整条赛道上面不可能只有两台赛车。还会有着工作人员、团队成员、赞助商、记者、赛车女郎、摄影师等等。
要是遇到7米宽度的赛道,摆放好两台赛车之后,这么多人可能连个站脚的地方都不好找。正是基于赛道狭窄的前提,所以东望洋赛事的发车区域,跟维修通道是公用的,也算是世界上独一份了。
张一飞他们一行人来到P房的时候,虽然天色刚亮,距离正式比赛还有几个小时,但是维修区域已经可以用人声鼎沸来形容了。
其他的车队跟车手,也是想要抓紧时间,最好赛前的充足准备,别到时候在比赛过程中掉链子。
此刻P房的正中间,已经摆放好一辆方程式赛车,从外观结构上面看来,跟之前张一飞开过的雷诺赛车,并没有什么本质上的区别,但是在动力跟极速上面,却有着小幅度的提升。
更重要一点,就是这辆赛车,可能驾驶跟调校感觉上面,跟之前的雷诺赛车完全不同。因为这辆赛车的制造商,不再是法国雷诺公司,而是来自意大利的专业赛车制造商Dallara。
Dallara跟一般人印象中的汽车公司不同,它不出售任何的民用级别产品,只为赛事用车服务。
无论是房车、F3,还是原型赛车,或者印地赛车,几乎所有型态的赛车运动Dallara都有所涉猎,这也让他们成为了世界上最大的赛车底盘制造商。
可以说这是一辆除了外观结构相似,内在跟雷诺赛车完全不同的新F3赛车。之前武田纯子担忧的也是这点,她不知道张一飞在完全没有办法试车的情况下,能不能利用半个小时的训练赛,彻底的掌控这辆新赛车!
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