车技上远远不是F1车手的水平,但这并不意味着,他们不知道刚才张一飞操控的难度。
张一飞从开始的“钟摆”救车,到后来极其精准的路肩过弯,都已经脱离了一名新人车手应该有的水平。这不只是技术上的因素,还有心态跟经验!
“飞是怎么做到的?”
科塞尔在内心里面反问了一句,对于他来说,极限过弯这种技术上的操控还能理解,毕竟很多车手在面对危机的时候,会做出一些神来之笔的操控。
但是入弯前急刹车,赛车处于“钟摆”状态下,张一飞不断的靠着点杀、补油等等细腻操控,硬是把赛车给救回来了,这绝对不是什么新人能做到的,而是需要丰富的经验。
这种经验,很难在日常中获得,而张一飞可以肯定是一名纯粹的新人,他没有驾驶F1赛车接触过雨中赛道。
其实科塞尔想的没错,张一飞确实没有驾驶过F1赛车,跑过专业的雨中F1赛道。
但是他驾驶着拉力赛车,挑战过泥泞、挑战过雪地、甚至是挑战过沙漠!
这种极端路况下的救车举动,可以说是一名拉力赛车手的基本操控。可能在速度上远远比不上刚才超过200km/h,但是救车的原理是一样的,都是靠着点刹跟反打方向盘救回来。
不过说实话,这种救车除了高超驾驶技术外,运气的成份也是极大。只能说张一飞是幸运的,他创造了一次新人奇迹!
“塞纳……”
普罗斯特嘴中喃喃的说了一句,如果说这里面谁对于塞纳的雨战印象最深,毫无疑问就是普罗斯特,毕竟他曾经是塞纳在赛道上的直接对手!
很多人都知道新人阶段的两次雨战,成就了“雨中塞纳”的名号。但是同样很多人不知道,塞纳真正的雨战巅峰,是在93年的多宁顿公园赛道。
那一战塞纳只用了一圈的赛程,从第五超到了第一,连秒了四名对手!
就这一圈速度,他比对手平均快了4秒!如果说对手是什么阿猫阿狗也就算了,问题是当时他超越了4名对手中,有三人的名字分别是舒马赫、达蒙·希尔、以及普罗斯特。
而且要知道,当年他的迈凯轮赛车绝对速度,是不如威廉姆斯跟贝纳通赛车的。不然他也不用在94年,为了追求更好的赛车性能,从迈凯轮车队转会到威廉姆斯车队了。
一圈秒三位顶级世界冠军的实力,放在后世简直是不敢想象的画面,结果塞纳做到了,他是当之无愧的“雨神”。
所以刚才张一飞的极限操作,可能跟塞纳比起来还差了许多,但普罗斯特不知道问什么,依稀好像看到了那个青年塞纳的影子。
同样的天才驾驶,同样的激进挑战!
这个弯道过去,靠着堪称极限的速度,让张一飞直接追平了熊龙之前的差距,直接吃上了对方的尾流。
看着后视镜里面已经死死咬住自己的蓝色普罗斯特赛车,熊龙简直感觉自己后面跟了一个蓝色幽灵!他实在是想不通,张一飞到底怎么做到没有失控,还能追上自己的。
可以说这一刻,熊龙之前的自信都被击碎了,张一飞用自己的惊人驾驶,让这一场挑衅变得没有悬念。
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