比什么马奎斯强太多了。
不愧是在新人阶段力压基米·莱科宁的车手,海德菲尔德的基本功很扎实,操控走线也很精准,每次都把张一飞的超车路线给挡的死死,想要快速超车,还真不是一件容易的事情。
看到张一飞几次超车试探都以失败告终,普罗斯特车队维修站里面,策略组的成员开始商讨一个应对方案。
“飞的排名已经上升了九位,今天赛道上的发挥可以用优秀来形容,说不定真有冲进积分区创造奇迹的可能性!加上飞本来就是一号车手,理应享受车队资源倾斜,我觉得应该启动僚机计划!”
领队亨利说出了自己的想法,但是他说的比较委婉,其实核心策略就是让阿莱西主动压车,然后把张一飞给放过去,从而用最快跟最轻松的方式,“二打一”完成超车,这也是F1赛道上最常用的团队战术。
但现在问题是,随着海德菲尔德开始跟张一飞纠缠,阿莱西趁着这个机会拉开了跟他们两个人的车距。毕竟他跟张一飞关系也就一般般,刚好海德菲尔德调转目标,自己也就不客气了。
不过这个时候,阿莱西的比赛工程师科德,立马提出了反对的意见。
“阿莱西这个时候已经领先,要他减速下来压车,毫无疑问是降低了车队的竞争力。要是飞依然没有抓住机会超车,或者是被海德菲尔德给死守下来,到时候我们车队两名车手,就都陷入僵局了。”
科德自然是站在了更为偏向阿莱西的角度,不过他说的也有一定道理,就是现在阿莱西已经领先,要减速下来压车的话,将放慢车队的整体速度。
而且张一飞还不一定能轻松超过去,就算是超过去了,除非张一飞接下来圈速惊人,否则还不如让本就领先的阿莱西去争积分。
毕竟在雪邦赛道上,老将的经验能占据很大优势,而且阿莱西的状态也是不断回升,说不定他真的能冲进前六!
“我觉得科德说的有道理,不降速压车,那么阿莱西是稳定领先。如果减速压车当僚机放飞过去的话,那么后续所有的压力都将背在飞的身上。”
“他是否能抗住这样的压力,继续一路超越进入到前六积分区,这些都是不确定的因素。而且飞现在跟第六名的车手特鲁利之间的差距,高达34秒,真能追上去吗?”
首席技师查理也是说出自己的想法,他觉得让张一飞去竞争难度太大,还不如就保持现状,让本就领先的阿莱西去冲刺积分区,可能机会还大一些。
“科塞尔,你怎么看?”
普罗斯特没有直接做出决定,而是问了一直没说话的科塞尔一句,他才是首席比赛工程师。
“阿莱西的极限不一定能进入积分区,但是飞的极限绝对能进入积分区,让阿莱西减速挡车吧。”
“你能确定飞进入积分区吗?”
普罗斯特其实也相对看好张一飞,只不过他没有科塞尔这种果断的答复。
“我又不是上帝,怎么确定?”
“我只知道一点,那就是他们两个要说谁能创造奇迹,那一定是飞!”
听着科塞尔肯定的答复,普罗斯特也做出了决定说道:“下达车队指令,阿莱西降速挡住海德菲尔德,让飞超过去。”
听到老板都已经下达指令了,作为阿莱西的比赛工程师,科德只能按下耳机上的红色通话键。
只是这个时候他心里面不是很确定,以阿莱西倔强的性格,会愿意成为张一飞的僚机吗?
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