出实力。
所以威廉姆斯爵士没有强硬要求蒙托亚让车,而是询问他有没有信心。
一旦蒙托亚给出了答案,威廉姆斯爵士会尊重他的选择,但如果蒙托亚没有达到要求,那么对不起,下次蒙托亚就没有自己选择的资格了,就如同愿赌服输一般。
“我能超过他!”
蒙托亚肯定的回了一句,这种时候他不可能对自己没自信!
“好,我给你五圈,没超过就跟拉尔夫一起抢线。”
威廉姆斯爵士明码标价的给出了五圈,如果蒙托亚没有实力达成自己的承诺,就让更强的车手出马。
对于大车队来说,如果不是遇到不听使唤的巨星车手,那他们就要绝对的控制权,不允许在没有掌控比赛前,两名车手就出现内斗。
当然,也有些不是很好控制的新人,比如说后世红牛车队的维斯塔潘,仗着“官二代”的身份,在红牛车队跟一号车手里卡多,那是斗的天昏地暗。
最终在18赛季的阿塞拜疆赛道斗翻车了,两辆同队赛车都撞出赛道,导致双双退赛。
蒙托亚同样有刺头的性格,但却没有一个能承担刺头后果的爹!所以他哪怕心里面不是很服气,依然答应威廉姆斯爵士的要求。
五圈的赛程,对于总圈数为56圈的雪邦赛道来说,就连十分之一都算不上。
但是这对于蒙托亚来说,可能就是决定自己命运的五圈了,他能否在车队离立足,能否未来得到车队的信任,都需要看这五圈的表现。
否则以后他就没有像今天这样讨价还价的资本,大概会成为一名僚机车手,失去跟拉尔夫·舒马赫竞争的资格。
这对于已经拿到印地500世界冠军的蒙托亚来说,肯定是无法接受的事情。所以接下来的这五圈,他比以往任何时刻都要凶猛,甚至可以说用着一种玩命走线的态度,打算硬超张一飞。
感受到后面蒙托亚越来越激进,甚至不惜两个人碰撞退赛的这种玩命架势,让张一飞感到压力倍增!
其实这个时候,轮胎的抓地力差距并不大,更多是轻载油跟车性能让的差距,让蒙托亚的加速非常迅猛,出弯速度比张一飞的普罗斯特赛车快太多了。
稍微走线出现空档,让蒙托亚抢线进来,那么想要再反超过去就太难了。而且这次张一飞都感觉到蒙托亚的杀气,他绝对会拼着撞车的风险,都已经会硬超的!
带着这种压力,张一飞也只能玩命的极限切弯,力保赛车过弯速度,处于轮胎抓地力的极限,让蒙托亚无法比自己的过弯速度更快。
直线上张一飞就差没把眼珠给钉在后视镜后面,想尽一切办法走线在蒙托亚的前面,不给他超车的机会。而且张一飞打开发动机转速的限制越来越频繁,这也让他感到一种点燃导火索的隐患,说不定什么时候发动机就炸了!
但是张一飞没得选择,他必须要压住蒙托亚,否则到时候超过自己的就不是一辆赛车,而是威廉姆斯车队的两辆赛车了。
这种极限的对决,让张一飞跟蒙托亚的车速非常快,很快就追到了阿隆索的车尾,就像是来势汹汹的朝他发起进攻!
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