一方面也是避免让其他车队发现使用的是哪一种轮胎。
几乎就是在科塞尔发出进站指令的同时,法拉利车队策略组也是发出了进站指令,他们跟科塞尔的战术基本上相同,都是利用最后时刻的超软胎跟轻载油,完全对对手的超越。
阿虎站在维修通道,不断着打量着远处穿着红色队服的法拉利车组成员,这一次是普罗斯特技师团队,挑战目前F1围场事实上的团队。
他们的速度,将决定张一飞的出站时间,阿虎不想张一飞玩命搏出来的领先优势,断送在自己的身上。
倒数十秒,张一飞把赛车开入了维修通道,与此同时他注意到身后的那辆红色法拉利赛车,做着跟自己同样的动作。
说实话,这一刻张一飞心里面有着些许压力,因为他知道后世很多进站用时最短记录,都是由法拉利技师团队创造的。现在自己对于舒马赫的领先优势,可能只有零点几秒的差距,一次停站时间追回来,简直是绰绰有余!
但是当张一飞看着维修车位上,那一群穿着蓝色队服的普罗斯特车组成员时候,内心里面的压力跟担忧,瞬间就消失无踪。
因为眼前这一群车组成员,就是自己在赛道上驰骋的依靠,张一飞必须要绝对的信任他们,这才是一个团队应该有的精神,也是胜利的保障!
张一飞这时候把车速放慢到80km/h,并且按下了方向盘上的限速器。
这个限速器将会把赛车档位自动降到2档,并且油门也是自动控制,JS53赛车将会以预设好的80km/h速度,通过维修通道,进入到维修车位,而不用担心超速等等问题。
之前张一飞的任何进站,都没有使用过这个限速器按钮,因为他把赛事中进站也当作一种锻炼,精准的控制车速,是每一名F1车手的必修课。
但是这一次,他确实太累了,五十多圈跑下来,颠簸的赛道跟激烈的对决,给身体跟精神都造成了很大的压力。特别是在面对一些高速弯的时候,张一飞需要用全身的肌肉力量,去对抗那巨大的G值。
而现在后面还有着舒马赫的追赶,就如同科塞尔所说的那样,没有哪位车手在面对追赶的时候,会没有压力,更别说这个人是舒马赫了。
哪怕当年强如塞纳,面对新人舒马赫的挑战,他都无法保持淡定的心态,现在的张一飞压力只会更大。
倒数三秒,张一飞接近车库,这一刻他的任务就是精准的找到普罗斯特维修车位。这听起来很简单,但其实在F1赛事高压环境中,经常会出现车手进错车位的情况。
张一飞可不想在这种关键时刻,闹出停错站的乌龙事件。
此刻车队维修站的数十名成员,都是把目光死死锁定在张一飞的赛车上,他们现在的对手,就是法拉利车队!
一脚精准的刹车,JS53赛车稳稳的停在车位里面,所有车队成员都如同机械一般的围靠了过来,用着无比精密的配合,以及外界无法想象的速度,给赛车进行零件更换。
胜利的天平,此刻就随着他们手上的动作进行摆动!
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