一名车手身上,哪怕就是舒马赫都不可能。所以大多数情况下,都只有前排车手,才有更多的露脸资格。
而垫底的后排车手,除非是发生事故或者被套圈了,否则就连姓名都不配拥有,还想露脸?
画面上张一飞的行驶速度并不是很快,依然是他那种标志性的“乌龟”风格。
这倒不是张一飞故意想要开慢,以前是因为对于赛道不熟悉,需要用几个技术测试圈,来慢慢摸索赛道特性。
而这一次张一飞相对来说,对于赛道很多数据都已经烂熟于心了。但是另一个问题也就随之出现,那就是这辆赛车的驾驶感觉,总有那么一点不顺手,无法很快做到如臂指使。
毕竟这辆赛车只是备用车,之前九站也是由伯尔代斯驾驶,哪怕根据A1赛道的特性,进行过赛车针对性调校。但是很多手感上的东西,依然还是伯尔代斯的风格,比如说转向齿比、刹车油门踏板力度调校等等。
当然,练习赛的作用,就是用来给车手调校赛车的。张一飞把这些不太适应的驾驶感受反馈给车队,让他们都记下来。等跑完技术测试圈进站,会按照自己的需求,进行新一轮的调校。
奥地利A1赛道的弯道不多,相比较其他赛道十几个弯道起步的标准,A1赛道总共才9个弯道,都没有上双位数。
弯道少,就代表着直道多,特别A1赛道经常一段长直道后,直接就来个90度的直角弯,完全不给车手任何的缓冲余地,赛道布局简单而粗暴。
所以面对这种赛道,将会出现非常频繁的急刹车、急加速场景,对赛车机械稳定性的要求很高。并且引擎性能强悍的车队,也在A1赛道上占据很大的优势。
很不幸的是,无论是机械稳定还是高性能引擎,这两方面普罗斯特赛车一个都不占。所以想要跑出好成绩,冲击积分区甚至是领奖台,就更加要求张一飞对刹车点以及过弯路线的精准判断。
他唯一能追回劣势的地方,就是A1赛道上那一个个凶险无比的急转弯!
但问题是,受过一次骨伤,三个月没有参加正式比赛的张一飞,还是在自己的新人赛季,他重返赛道第一场比赛,真的能追回这些劣势吗?
按照对一般车手的标准,这种前提之下张一飞能正常发挥就不错了,就别想着什么追回劣势。但现在很多人对于张一飞的要求,已经不是那种正常的新人标准,而是放在了跟蒙托亚同一级别。
蒙托亚成为F1新人之前,有着印地世界冠军的头衔,放在跟他同一个级别,就意味着张一飞也要有冠军的实力。
到底能做到吗?很多人心里面都没底,包括普罗斯特的车组成员,因为这实在是太难了。
可能是因为张一飞之前创造过奇迹,在很多人心底埋下过希望的种子。哪怕理智上告诉他们不可能,但是在情感上面,他们始终没有放弃过希望!
“车手飞技术测试圈速多少?”
美洲虎车队维修站,传奇车手劳达,对身旁的车组人员问了一句。
他始终很看好张一飞,甚至动过赛季结束后,把张一飞挖到美洲虎车队的念头。但是随着普罗斯特三年长约的签订,这个想法自然也就断绝了。
不过这一次张一飞重返赛道,他依然很关注,因为就劳达了解,威廉姆斯、迈凯轮,甚至是英美车队,这次都不想再让张一飞大出风头了。
而且今年F1最强新人之争,也很快就会尘埃落定,这一战谁赢,谁可能就将决定赛季的最后走向。
“1分55秒221。”
“还是一如既往的慢啊,不过飞已经进站调校了,等下速度测试圈,我还真是期待他能跑出多快的圈速。”
劳达因为烧伤的缘故,脸上无法做出太多的表情,但是能很明显的感受到,他语气中的兴奋,以及对于张一飞接下来的表现期待。
因为这个圈速,很有可能将决定张一飞重返赛道后的真正状态!
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