跟库比卡的巅峰雨战,以及日本车手在F1史上的首个领奖台。
可以说在铃鹿赛道上,发生过太多精彩的故事,别说这个世界张一飞已经成为F1车手,会关注F1赛道。哪怕就是上辈子,张一飞都对于在铃鹿赛道上发生的故事耳熟能详,科塞尔并不需要如此详细的解释。
可能是看到张一飞脸上表情的变化,加上科塞尔本身也不是一个喜欢废话的人。所以他很快就从赛道历史,跳到了赛道专业布局分析上面。
“铃鹿赛道是F1众多赛道中,唯一采取8字型交叉设计的赛道,也就意味着它不单单有顺时针弯道,还有同样多的逆时针弯道。”
“并且作为本田最初的测试赛道,整条赛道都比较狭窄,并且混合了各种高速路段跟低速弯角。可以说这是一条非常考验车手技术的赛道,实力在这条赛道上,将是决定性的因素。”
科塞尔说完之后,就把目光看向了山本右京。
面对导师的眼神,山本右京拿出一叠赛道数据递到张一飞面前说道:“一飞君,这是铃鹿赛道的完整布局跟历年走线图,数据非常的详细,希望你能在剩下的三天时间里面牢牢记住。”
相比较其他赛道,铃鹿赛道数据的收集,算是最简单的一条赛道了。
一是因为它历史足够悠久,诞生过无数场的知名比赛,而且作为测试赛道出身,本身就有详细的公开数据。
另外一点就是这里是日本,算是山本右京跟武田纯子的地盘,他们收集铃鹿赛道数据,相对就要容易的多。
所以这一站的赛前准备工作,几乎可以用完美来形容,没有任何的遗漏,就看张一飞自己发挥了。
“我会的。”
张一飞点了点头,收下了这份山本右京准备的赛道数据。
不过就在这个时候,科塞尔却站在了张一飞面前,用着很正式的语气跟他说道:“虽然这一站对于赛季排名已经无关紧要,甚至你在国际汽联处罚之下,也很难跑出亮眼的成绩。”
“但是我希望你在任何一条赛道上,无论面临怎样的背景跟局势,都拼尽自己的全力去跑,而不是应付了事,能做到吗?”
科塞尔跟普罗斯特不同,当年普罗斯特的保守风格,只要能拿到冠军,或者说没有拿到冠军的可能性,那他就不会再去冒任何的风险,更不会玩命一般的为了每一场赛事拼搏!
对于这一点,是科塞尔最鄙夷普罗斯特的地方,认为他是胆小鬼、懦夫!没有车手应该有的热血跟激情,以及为了胜利拼搏的勇气。
所以他不希望张一飞也有这种想法,在觉得无关紧要的赛事中随便跑跑。哪怕没有世界总冠军的可能性,任何一场分站赛事,同样是对于一名车手的自我肯定,同样能创造赛道上辉煌的一幕。
无论在什么时候,都不应该丢掉对于冠军的向往,以及赛道上的速度与激情!
“当然能,我会在任何一场赛事中,都拼尽全力。”
张一飞很肯定的回复科塞尔。
他始终认为真正的职业车手,就应该有曼岛TT上那种男人的浪漫。
不单单只是为了胜利跟利益,而是要去追逐风的自由,速度的极限!
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