的木条严重,可是会取消正赛成绩的。海利欧这么做,他怎么保证自己在赛道上不会托底?
为了在圈速上面赢张一飞,就连基本的常识都不顾了吗?
“其他都可以接受,但是底盘不能再调低了,这种高度一定会磨损到下面的木条。”
面对比赛工程师的提醒,海利欧很无所谓的说道:“我已经把悬架给调硬了,这样车身摆动幅度将减少,刚好可以抵消底盘调低的风险。只要我能极限控制赛车,就能把木条最终磨损程度,控制在赛后检验合格的标准之内。”
“但是……”
达伦还想要再说点什么,却被海利欧给粗暴的打断道:“没有但是,就按照我的方案去调教,你是对我的操控没有信心吗?”
当这句话反问出来,达伦彻底不知道该说什么好,这就是海利欧的性格,强势并且固执。没有经历过彻底的失败之前,他只会相信自己的判断,而且在印地赛道上面,这种固执让他打破了很多赛道记录,赢下来印地赛车有史以来最强新人的头衔。
但是达伦心里面很清楚,现在并不是在印地赛车的围场里面,这里是F1围场!
哪怕现在印地赛车,正处于自己的辉煌期,只要是拿到过印地赛车世界冠军的车手,进入到F1都能跻身于顶级车手行列。
但是顶级,并不等于最强!
至少在目前的F1围场里面,就有四五位车手能称得上世界顶级这个名号。
不过还好,接下来只是练习赛罢了,哪怕就是失败也能够接受。所以达伦并没有再继续劝解,很多时候一名年轻车手的成长,是需要经历挫折的。
想到这里的时候,达伦把目光再度看向了电视画面中的张一飞,相比较海利欧这种被全美吹捧的“天之骄子”,这名中国小子,可能是顶着除中国外的“全球嘲讽”走出来的吧。
有时候经历过风雨的野草,确实比温室里面的花朵要强。
当然,这番话达伦是不会跟海利欧说的,他明白对方在锐气没有彻底被丧失之前,是听不进去道理的。
法拉利车队休息室,策略组跟两名车手同样也利用休息时间,复盘着之前练习赛录像。
说实话,法拉利车队已经很久没像今天这样,练习赛阶段就去复盘别的车手录像。因为绝大多数赛道练习赛最快圈速,都是由舒马赫所夺取,并且他们的车手都是老将,没必要浪费赛事间隔休息时间,去做复盘学习的事情。
因为对于很多老将来说,各种走线赛道数据他们都懂,跑出怎样的成绩,更多是看在赛道上面的状态发挥。
“布朗之前已经研究过,这次普罗斯特赛车侧翼气动非常好,能大幅度的提高弯道稳定性。而且从练习赛成绩来看,飞并不像一般没有接触过摩纳哥赛道的新人那样,处于一种熟悉跟探索阶
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