近用场压，起飞也用场压。起飞设置场压肯定跟进近设置场压是不一样的。
“额......”
“起飞页第二页！现在还觉得自己行了？”徐显笑嘻嘻地说道，脸上的表情别提多欠扁了：“就算转了第一副驾驶要学的东西还是有很多。”
“我知道的。其实在二副跟班的时候，有些时间和落地都是一副让我记的，我都没有上座操纵，所以，你放心我不会因为转了第一副驾驶就骄傲自满的。”连山雪道。
“第一副驾驶确实没啥骄傲的。”徐显笑道：“咱们继续啊！南雍机场因为使用的是场压，使用不了水平导航，所以一旦频率转到进近频率之后，进场方式都是雷达引导，你注意算下高距比就行。南雍机场有时候也会推迟下高度，导致进场高度偏高。不过，大多数高得都不会特别多，基本都可以修得过来。所以，在南雍机场进近的时候，尽量下快点儿，不需要藏着掖着。至于起飞，大部分是起飞后保持一边，然后雷达引导离场，倒是没什么难的。南雍机场的五边环境还不错，气流大部分时间都不是很强烈，在操纵难度上，是三个机场中最简单的。”
“哦哦，好的！”徐显讲解的时候，连山雪都是认认真真地将徐显说的都记下来。不管天赋如何，在努力程度上，连山雪至少是合格的。
徐显默默等着，等连山雪记录好之后，才是继续问道：“还有啥问题？”
“跑道呢？进离场程序！”
“滇云机场不说了，不在检查之列。青湖机场和南雍机场都是单跑道运行，起降跑道看风向就行。要是那种接近九十度的侧风，拿不准的话，你可以在提前要一下通波，在通波上会标注起降跑道的。”徐显道：“至于进离场程序，这个要看飞行计划和进离场图了。下周二检查的时候，咱们提前多一点儿过来，我们事先商量一下。”
“按着飞行计划最后一个点或第一个点去对进离场图，这个方法我知道。只是可能用一个方向会有多个进离场程序的，有时候我也分不清是哪个。”
比如，天宁机场的进场，虽然都是从骆岗方向进场，但是这一个方向的进场程序又会分成三个不同的程序。理论上，这三个骆岗进场方向的程序都有可能被使用，但是终归是用得多和用得少的区别，这就需要飞得多之后的经验积累了。
当然了，就算一开始准备的进近程序跟之后进近管制给的程序不同也没什么问题，在CDU里更改就行。但是连山雪毕竟是检查，她想尽力避免更改进近程序，免得出错。
平时飞航班的时候，这个倒是无所谓，就当练习了。可是在检查的时候，连山雪的第一目的还是通过检查。为此，肯定要避免一些不必要的麻烦。
即便连山雪没有讲明
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