多久:“那你还能正常上升吗?”
“右边发动机熄火了,不过应该还可以上升的。”一般来说,单发升限怎么也应该在两万英尺以上,上到一万两千多英尺还是没什么压力的。
徐显开始尝试加左发油门,同时加大舵量输入,维持飞机不至于出现偏转。
可左发油门刚加上去没多久,飞机机身开始出现持续性抖动。起初,徐显还以为是遭遇了气流影响,可是稍微听了下,惊觉是发动机的运转声音好像有些问题。
之前他就发觉发动机的运转声音有些异样,只是那时候发动机是在小推力运转条件下,这刚一油门加上来,异常的运转声音就变大了。
后背出了一层冷汗的徐显赶紧收回油门,振动的现象才是有所缓解。
“这什么情况?”因为看不到发动机指示,徐显不知道这是发动机喘振还是发动机振动值高。不过,不管是哪一种,都意味着他加不了油门了。
现在只有一台发动机,想要爬升就意味着左侧发动机必须要加到一个相当大的推力状态,不然无法以单台发动机的动力驱动整架飞机爬升。
可现在左侧发动机的状态似乎根本不能进行大推力运行。
“果然穿越雷暴区还是有影响。”
不管是严重积冰,还是冰雹击打到涡扇叶片上,都可能导致发动机产生一些不可预料的变化。现在发动机出现了受限的情况,也基本是在预料之中了。
那么强烈的雷暴云区,不付出一点儿代价就想穿过去,简直就是痴人说梦。
这么说起来,那右侧机翼主油箱漏油怕是也是在穿越雷暴云区时造成的,这也就意味着机翼结构可能产生损伤了。而且损伤情况可能并非只是轻微。
要知道一个主油箱加满可以存储八千多磅的燃油,要是只是一个小裂口,怎么可能在这么短时间全部漏完?
甚至于,要是真裂这么大口子,徐显都开始担心右边大翼的结构强度了,别什么时候大翼折断了才好。
“我这边左侧发动机有些问题,加不了油门了,只能保持高度了。”徐显扫了下前方的位置,想看看能不能目视观察到有山头之类的东西。
可这刚一抬头,徐显感觉到氧气面罩内的气流陡然变得微弱得很多,取而代之的是逐渐加大的窒息感。
没氧气了!
徐显愣了一下,连忙抬头看了后顶板上的氧气压力,果然此时飞机上的氧气压力都已经快归零了。
“不可能,怎么可能这么快就没氧气了?”没有氧气供应的氧气面罩再戴着只会使人更加窒息,徐显不得已只能摘下氧气面罩。
此时,飞机已经在一万英尺以下,摘下氧气面罩倒不会有什么喘不过气来的感觉。但是,甫一除去氧气面罩,那一股股扑面而来的异味气体充斥在徐显鼻腔之中,他就感觉喉咙之中火辣
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