右转的。即便在地形上,其实右转的话,地形障碍物更少。
若是真的已经忙得调度不开了,他们或许还可以理解。可是明明在频道里就很安静,完全不像是那种繁忙得调度不开的样子啊。
这个指令着实透露出一股子诡异的气息。
“管他呢,照做就行。”机长可没有什么八卦的心思,直接照做了管制的指令,不过在TCAS显示上是可以看到星游航空的飞机的:“不过,这架星游的飞机怎么回事,明显是偏离离场程序了啊。”
刚才他们跟星游6334同在塔台频率,是知道他们的离场程序的。滨江机场塔台有一个习惯,就是转到塔台频率后,塔台管制都会跟机组确认一下离场程序,星游6334的离场程序,他们可是听得清清楚楚,跟自己是一样的。可从TACS上看,他们好像已经偏出去了。
“不会就是这架星游航空的飞机出问题了吧?”副驾驶怪叫道。今天天上有不少碎云,视野并不是很好,这使得鲲龙航空的机组并没有目视观察到前机的发动机分离的情况。不然,鲲龙航空的机组早在频率里叫嚷起来了。
副驾驶又是瞄了眼DU:“星游航空该不会又出事了吧?”
星游6334航班驾驶舱中,管制员指挥鲲龙航空飞机右转的指令同样被连山雪和唐见给听着了。唐见不由说道:“塔台知道我们出问题了?”
滨江机场奇特的指挥方式在整个国内都很有名,离场方式基本没有雷达引导,这个特点是机长必须要知道的。现在既然塔台一反常态地指挥鲲龙航空的飞机右转,那说明肯定是塔台知道了他们的情况,引导鲲龙航空的飞机进行避让。
“不管塔台知不知道我们的情况,我们得先控制好飞机的状态,现在到底是什么情况?为什么飞机的偏转控制不住?”连山雪急切道:“我们一直处于偏转状态,根本就无法增速收襟翼或者上高度,难道就这么耗着?”
此时飞机的高度已经超过了一千英尺,按照常规的单发程序,这时候早应该增速收襟翼了。但是,由于飞机一直处于偏转状态,在这个状态下,升力会受到一定的损失,这也是为何在转弯的时候要补些油门的原因。
然而,此刻他们已经将二号发动机的油门推至最大,根本就加不了油门了。现在的飞机在偏转状态下,只能堪堪维持住高度和速度,根本就无法将单发程序进行下去!
“我......我怎么知道,这没道理啊!”说实话到现在唐见也想不明白为什么会出现情况。发动机飞脱确实很少见,也很吓人。可是说到底,也就是单发的一种,本质上是没有区别的,在操作应对上也没有特别大的差别。然而,为什么他们实际操作下来,会出现不可预期的偏转现象,
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