猛地一个激灵,也是不管什么侧不侧滑了,立即将目光转到了上下DU的发动机数据上。只是扫了一眼,徐显很快就发现了问题所在。
刚刚明明加上去的一号发动机推力不知何时又开始减小了。双侧推力差量减小,但是徐显之前打的方向舵配平没有变化,自然飞机就会向着原来往右的反方向,开始往左偏了。
飞机产生侧滑的问题并不是什么大问题,在大的侧滑,徐显都能一脚给蹬回来,现在的问题是一号发动机似乎要撑不住了。
徐显犹豫了下,再次前推一号发动机的推力手柄,尝试更多地给一号发动机的燃烧室注入更多的燃油,以求给一号发动机续命。
可是,这次一号发动机似乎真的已经到了油尽灯枯的地步。即便徐显将推力手柄前推,依旧无法阻止一号发动机的推力衰减。
“该死!”徐显知道一号发动机是救不回来了,只得重新调整方向舵配平,以此来消除侧滑。不过,侧滑什么的从来都不是问题,徐显眼睁睁地看着一号发动机的N1一直降到三十多以下,这已经比慢车推力还要小了。最终一号发动机的N1稳定在了二十五左右,这并非一号发动机还存在低速转动的情况,而是纯粹的风转所致。
在N2下降到一个临界数值之后,ENGFAIL指示出现,一号发动机正式宣布熄火。
此刻,一号发动机不仅不提供推力,反倒是因为风转的原因,产生了额外的阻力。在现在的情况下,没过没有任何配平修正,飞机会自然而然地往着左边偏。于是,徐显稍稍打了一点儿向右的方向舵配平,以修正飞机的小幅度侧滑。
一号发动机彻底熄火带来的唯一好处就是下降率一下子就增大开来,甚至比双发慢车还要大一点。现在别说什么来不及下高度了,估计能提前下降到预定高度。
徐显一手控制着驾驶盘,一手搭在油门杆上,不知道在想些什么。他又按了下地形显示的按钮,不过依旧没有显示。再是抬头看了眼GPS灯,这个故障灯倒是没有亮起。
莫名地徐显叹了一口气,朝着机长说道:“做发动机失效或关车检查单吧,之后再接发动机空中起动检查单......”
“这样的情况,很可能重新起动不成功的。”若是换作平常情况,这种不是发动机故障引起的熄火,机长倒也不算是太过于紧张。毕竟这种情况的熄火,是有挺大概率可以完成发动机空中起动的。但是现在的大风大雨下,说真的,机长并不认为可以完成发动机空中起动。他们很有可能需要凭借一台发动机来穿越台风眼区边界了。
“我知道,那也要试一下。先试了再说!”徐显瞄了眼上下DU,确认发动机滑油量,滑油温度,滑油压力都没有问题。应该确确
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