面的利益。
“不过藤田,你知不知道,那群家伙为啥如此急切。几百公里一个项目,我不认为有多了不起。”
“咳咳,老板,这件事,我旁敲侧击的问过。他们认为,如果选择了新干线,在获得低息贷款的情况下,这一条线路有可能获得盈利。”
威廉怀特点点头表示理解,是啊,国家控股不赚钱,也不能赚钱。
可是,你既然不赚钱了,资本市场那里还会把你当人看?
说到高铁,威廉怀特其实是倾向于曰本的。这无关什么好恶,也和技术没啥关系。仅仅一样,曰本的优势就极为明显。
新干线六十年代就筹建了,一直以来,运营非常健康。安全性能和准点率,确实领先于这个时代。
当然了,商用时间较长,这其实也有一个问题。六十年代的高科技,你放到现下来看,那就明显有些落伍。从速度上说,基本都在250公里时速以下,至于理论上的三百公里,这个听听就好。
相较于曰本,高卢雄鸡和日耳曼人的起步就比较高了。技术流的日耳曼人,甚至捣鼓出了磁悬浮。
可惜,技术并不能代表全部。看看满大街的曰本车,技术真的要比日耳曼人好吗?
事实上,差距是显而易见的。然并卵,人家就能卖的满世界都是,你不服气都没用。
当然了,所谓虾有虾路蟹有蟹路。小曰本这里四处公关,欧洲小伙伴可也没有闲着。
于是乎,待在农场躲清净,其实就是一种奢望。能够惦记这种买卖的人,如果连正主都见不到,估计也就别混了。
又送走了一群贵宾,威廉怀特彻底郁闷了。尼玛,你们这算是来玩农家乐了吗?该死的,俺是不是应该卖票呢。
德州这里沸反盈天,作为政治中心的花生顿就颇为尴尬了。
你说有意为之?
其实未必,作为竞选一方的布舒,现在也不合适发表什么主张。
原因无它,这件事太大了。米国的竞选玩了这么多年,什么事情可以许愿,什么东西不能表态。这些东西其实早有默契。
很不幸,高铁项目这种事,并不属于许愿的范畴。你现在如果大剌剌的说,落地吧,只要能够落地,我就给你多少补贴。
咳咳,这个真不行。最多就是表示一下欢迎,在也不会更多。
除非,除非这玩意米国能生产。那就没话好说,你表态支持本国企业,这叫政治正确,无论最终结果如何,必然会给你加分。
国外就比较讨厌了,因为法律有规定。国外的支持者,最多也只能用嘴,如果你要有啥实际行动。
咳咳,这玩意必然会是一个大麻烦。
可是,纵然如此。在眼下这个紧要关头,阿尔戈尔的出镜率不及小布舒,这也是不争的事实。
你自己出钱打广告没所谓,只要你的钞票足够多,彻底湮灭竞争对手都可以。如果不是广告,根据相关法律,公共电视台分配和竞选双方的时间,应该基本相当。
现在的情况就很尴尬了,无论如何小布舒现在都是在做事,即便这厮只是刷脸,那也是在做事。高铁再怎么说也属于公共交通,你把它归类到公益项目都无不可。
那么问题来了,就以NBC为例,它给小布舒板面的同时,也需要给阿尔戈尔。
可问题是,那厮从副职上退了下来,确实没有什么实际工作啊。事实上,他还需要避讳一下的。你已经离开了,如果还有实际工作,那就更尴尬了。
那么,有内容的新闻和没内容的扯淡,这里面的区别可就大了。说实话,总统只要没挂,那个副职的活计,真的可有可无。
从副职退下来竞选成功的,貌似只有老布舒一人。别看一步之遥,这一步,真的就是咫尺天涯。
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