引进、吸收,后面两步没有了,如果说是普通使用者,没有基础,没有实力消化再创新,这还说得过去,但是如果像京车、一车这样有底蕴,有研发能力的企业,抱着拿来主义却不思进取,如此的鼠目寸光,永远也不可能让中国的汽车工业腾飞。”
“巴老,你相信吗?”沈川拿出烟点了一根,然后把整包烟直接扔给了林立勇,“将来能振兴国产汽车工业,能跟国外汽车企业抗衡的,一定是民企。”
沈川的话,不止让林立勇的心震动很大,原来沈川的不满,不是对巴老,而是对京车。
巴老的心有了很大的起伏,因为沈川每一句话,都似铁锤一样敲在他心上,他对厂里那些尸位素餐的人,也是恨铁不成钢,他虽然是总工程师,但他所有的经理都放在了研究上,所以在厂里根本就没有话语权,他很生气又无可奈何。
在五十年代末有这样一句口号:乘东风,展红旗,造出高级轿车送给……(名字不能写,大家脑补吧)。
就这样,一场造车的*开始了,当时造车用的是赶庙会的方式。一车从吉省工业大学借来一辆克莱斯勒,整个大卸八块,零件摊一地,全厂各车间过来认领,谁能做出哪个领走哪个。因为造车是光荣的事儿,全厂都争先恐后抢任务。
就这样东拼西凑做出了第一辆红旗车,开报捷大会那天就出了问题。职工们兴高采烈,从早上8点多等到下午1点多,都没有看到轿车的影子。等的百无聊赖,最后厂长上去讲话拖延时间,讲了能有一个小时,车子还没来,又组织文艺演出。就在大家望眼欲穿到快晚上了,终于等来了,结果车子停到红地毯上,让大家围上去摸了几把,欢呼了一阵子,很快又开走了,可这时候地摊上已经留了一滩油。因为这辆车是个大杂烩,发动机是从凯迪拉克上扒下来的,底盘用的是克莱斯勒的,车身是工人们自己钣的,其他的零部件也说不上什么匹配不匹配,装上能动就行。
同一时期,京车也开始了造车,他们按照从阿三使馆买来的一辆德国大众,造出来50辆井钢山轿车,参加国产化9周年展示,过天安门的时候,有的车只能半推半开的弄过去。还有深沪,通过活体“解剖”奔驰220s,仿造出的凤凰轿车,外观漂亮,门却关不严。
京车不服气,第二年又跟一车参加10周年国庆检阅车的大比武。不回走呢就想跑,赶时髦给车子装了最新的自动档,可技术不成熟,司机也不熟练,到指定相交的地方没停住车,检阅车和汇报车变成了背对背。
部队的领导不满意了,你这车阅兵的时候,让首长背对背汇报,这算怎么回事儿?京车这一败,不光失去了做轿车的机会,还把阅
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