而且当李乐提出了要求,并且明确剔除了一些德国设计师们喜欢犯的错误之后,德国设计师们拿出来的东西,差点吓掉了李乐的下巴。
MAN公司提出的设计,底盘采用的样式简直就是T-59坦克的复刻版――李乐只是略微提了几个好建议,他们竟然就摸索出了这个建议的最终极形态。
除了因为顾及到车内体积还有成员舒适度,这个底盘略微比59坦克高了15厘米之外,简直就和59坦克一模一样。
精于机械的德国设计师们,用惊人的速度完成了坦克的初步设计,让李乐震惊的是,他们甚至没有提出过技术难点……
比如说德国人喜爱的,一直到死都没有放弃的前置变速器的结构,竟然立刻就对李乐降低车体高度的要求让步,变成了整体后置的经典结构。
事实证明,如果不是因为元首还有一些个别设计者的推波助澜,德国设计师取舍的态度也非常端正。
至少,没有出现那种后世拿来当成笑料的,用56吨的坦克去扛一门88毫米口径大炮的极端设计。
很快,克虏伯公司拿出来的设计,就被立刻选中,成了德国6号战车的备选方案。
固执的克虏伯设计师们,没有打算放弃他们投入在虎式坦克上的心血。
在改进并且取消了交错式负重轮之后,减了肥的虎式坦克被他们用5号坦克精选方案的方式复活了。
不过李乐更希望这种48吨重的重型坦克,用来充当德国未来的主战坦克来使用,所以提高了一些要求之后,推到了6号坦克工程上。
而在MAN公司的底盘设计的基础上,采用一个箱式炮塔的设计,就被暂定成了5号坦克。
箱式炮塔为焊接结构,正面采用了更稳妥一些的防盾设计,所以和现代主战坦克的炮塔外观区别还是非常明显的。
毕竟当时开发不出来火炮稳定系统,也做不到行车条件下的开火射击――所以防盾的缺点,还没有那么突出。
更确切的形容一下这辆新的豹式坦克的外观,就是一辆略高一些的T-59坦克底盘,配上了一个略大一些的豹式坦克的炮塔。
新的坦克搭载的是88毫米口径火炮,差不多就是虎式坦克原本开发的那门炮弹和高射炮通用的大炮。
这样的妥协设计明显带有时代的局限性,并不是李乐要的最好的设计结果――可是这毕竟是目前能拿出来的,最强大的终极坦克了!
与最经典的T-34坦克相比较,德国的新式5号坦克,在行动机构上同样简单,便于生产……
发动机和变速箱都后置,同样更接近现代坦克设计,更符合作战需求――但是使用汽油机,安全性方面略差但是机动性半斤八两。
装甲防御上胜出,毕竟重量还有正面装甲防护上都有较大的提高,5吨的重量可不是白多出来的。
火力方面更是差距巨大,德国88毫米大炮的穿甲能力那是历史检验过的――到了二战后期那都是足够用的杀器。
而T-34的那门76口径的火炮,很快就因为威力不足,被迫改成了T-34/85坦克。
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