,却不插言。
因为没人调和这二人的矛盾,二人就这么僵持着。
甚至到了水泽开车送一家人到了机场,冷战的形势都没有好转。
与以往的送机不同,相对于需要领机票,过安检,去候机室等候,乔楠坐飞机是车队直接开到机场的停机坪的。
机场上停着一辆波音777-200ER客机,样子有些与常见的民用客机有些不同。
春夏赌气的拉着自己的小皮箱,穿着自己的小皮鞋,不和林洛说一句话,就是那么哒哒哒的往前走,只是脚步迈的很迅速,可步伐却不大。
春夏不是不想搭理爸爸,而是怕再多看爸爸一眼,自己就会忍不住不走了。
冷战一上午了,林洛也有些气闷后悔了。
扭过头去不看春夏,不是不想理春夏,只是怕看到女儿离开自己的样子,自己会忍不住强留下女儿。
弄得乔楠觉得自己像是个拐了人家孩子的人贩子似的。
二人冷战没怎么样,倒是把乔楠气的够呛。
从车到飞机的这一段路,对于这对父女是最难熬的。
机场上,今天似乎也很重视,一架飞机竟然安排了四
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个机组总共16名飞行员,这还不算乔楠自带的机组。
整个机场人声鼎沸,像是什么重要的出征欢送仪式。
从领导到一线,从中国到美国,甚至还连同波音公司一起,都为飞行提供了层层保障,生怕这次飞行有点什么意外。
当然不是因为乔楠过于重要,而是因为这是国内首次跨行飞行的学习过程。
90年代,我国人民收入开始快速增长,洲际飞行日渐升温。南航作为中国骨干航企之一,有义务抓住这个机会,实现从国内和地区航空公司向国际化企业的转型,实现自身发展的同时,便利广大乘客。
波音777-200ER客机,这是南航第一种能够进行跨洋飞行的飞机,可惜整个南航没有任何一个机组有跨洋航空的经验。
恰好乔楠的私人飞机与南航引进的这批飞机型号相同。
同时乔楠的机组是有跨洋飞行经验的,于是就有了这个合作。
之所以南航这么重视,是因为这是南航第一次,也是国内第一次突破性尝试。
以往跨洋飞行大多属于欧美航空强国的专利,对中国民航几乎是头一回,没有自身经验可以借鉴。只有欧美航企有这样的经验和技术,但是求人学习需要走的程序太过于繁琐了。
原本计划在2年后实施的飞行计划,如今因为乔楠正好有了学习的机会。
南航就通过人情关系,找到了乔楠,毕竟人家的机组就是直接飞过来的。
在这之前,南航还经过无数个日日夜夜的慎重调研和计算,准备了4个机组上机实战学习。
所以场面很热闹,却让不明真相的
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