像在国内航班那样继续争执下去了。
也只有在这一刻,他才明白了当初庞立德机长的可贵之处!那是真正抛开个人荣辱,一心只为乘客安全的心胸。
机长,“检查一下断路器。”
贝海洋照做,第一个警告才关闭,又传来了持续更久的警报!超速警报显示,飞行速度即将达到350节!
在这个高度,350节已经达到了极限,再快就很有可能空中解体!
巴斯图尔克终于做出了最后的决定,“我们降低空速试试看!”
重新设定断路器可以关掉这些让人心烦意乱的警报,但问题并没有解决!
机长空速表已经超过了350节,严重超速!互相矛盾的信息让巴斯图尔克一头雾水,他决定满足飞机的需求-减速!
就在他把手放在油门控制上往回拉时,剧烈的变化骤降!
驾驶舱充满了不祥之声,这是操纵杆震荡警报,也是最强烈的强制性警报,你不能通过重启断路器来消除它!飞机一刻不摆脱危险,它就会一直嘎嗒嘎嗒的震荡下去!就像手里握着个水泥搅拌器!
操纵杆震荡器警报,是飞机即将失速的警报!意味着飞机的速度即将降低到无法飞行的程度!这种警告非同小可,让机长的操纵杆不停的震荡,同时嘎嘎作响,无法视而不见!
飞机开始剧烈抖动并下坠,机舱内一片狼籍!
巴斯图尔克完全懵了,下意识的把油门往前推,同时大喊,“推力!”
但贝海洋却说,“ADI……ADI……”
……机舱内,所有人都下意识的惊叫起来!头上行李箱的东西纷纷落下,人们却感觉不到疼痛,因为现在有比疼痛更危险的!
只有一个人在那里咬牙切齿,还知道骂人,还能说出句完整的话,“我特-么知道是谁在驾驶舱里了!这孙子真是阴魂不散啊!”
每个人都知道出问题了,但他们却对此无能为力!
……ADI,就是姿态偏差指示器,是一种图形仪表。把飞机做成一个荧幕,上面是蓝色,下面是棕色,显示飞机的俯仰和侧滚状态!
蓝色代表天空,棕色代表大地;蓝色越大越多,代表飞机爬升得越陡;棕色越大,说明俯冲的角度越垂直!
就像是现在,ADI中蓝色代表了大部分,就显示飞机机鼻的仰角过高!
贝海洋喊ADI的意思就是:你看姿态偏差指示器,向下调整到你通常会看到机鼻的地方!也就是高于水平面5-10度的位置!
您别老是想着加大油门,也别老是拉操纵杆企图制止下坠,现在最大的问题恰恰是飞机机头抬得太高了,有点向军用战斗机眼镜蛇机动的方向发展!
他仍然遵循副驾的责任,尽力的提供正确的意见!这就是喊ADI的原因,作为飞行员,没人不明白他话中的意思!
总不能喊:老头儿,你昏头了?仰角这么大你还拉?
巴斯图尔克机长在短短数秒内,先是得到飞机严重超速的警告,接着又得到操纵杆震荡失速的警告,这两种警告南辕北辙,根本不可能连续发生,超速和失速之间隔着200节呢,怎么可能几秒跨过?
照自动驾驶仪的程式设定,只要操纵杆一震荡就会自动切出自动驾驶,现在要靠的就只能是驾驶员手动挽救!
但现在一头雾水的巴斯图尔克却完全失去了冷静!瞬间传来的互相矛盾的信息把他搞宕机了,也许給他足够的时间他最终能反应过来,但他们现在恰恰最缺少的就是时间!
贝海洋终于决定接手飞机,一旦他做出了决定,也不想浪费时间解释,现在就根本没时间!
手一碰自己身前的操纵杆,发现另外一端巴斯图尔克还是丧心病狂的往回拉,就仿佛这样能把飞机拉回到天空!
没有时间争论了!生死就在数秒之内,因为他一直的忍耐,一直不想成为机长杀手,结果就是成功的把自己逼到他最不想见到的境况。
贝海洋毫不犹豫,身体一侧,一拳轰出,巴斯图尔克应拳而昏!
然后,把操作杆迅速往前推出,同时把已经被加到最大的油门开始往回收!
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